美國東岸4.5萬碼頭工人將大罷工 估每日損失上看50億美金

巴爾的摩港車輛進進出出，美國東岸和墨西哥灣沿岸，全美最繁忙的主要港口，10月1日將展開大罷工；這將是碼頭工人協會自1977年以來首次東岸大罷工，影響所及約美國半數海運港口。

康乃爾大學勞資關係學院教授卡茨（Harry Katz）認為，「碼頭工人在疫情期間面臨嚴重通膨，集體談判協議的條款並未完全補償通膨，他們覺得是時候獲得回報了，許多碼頭工人在疫情期間仍得工作，無法像許多人透過網路工作，他們覺得自己應該獲得回報。」

國際碼頭工人協會代表緬因州到德州，30多座碼頭、約4萬5000名碼頭工人，他們要求資方在新1份6年合約中加薪77％；也就是時薪每年調薪6美元、每小時從39美元逐步調漲到69美元，以彌補近年來受到通膨飆升的衝擊。

而且為了避免會員飯碗不保，還要求徹底禁止起重機、閘門和貨櫃搬移等用於裝卸貨物的環節自動化；由於目前沒有計畫在9月30日午夜最後期限前在進行談判，因此罷工恐怕已箭在弦上。

卡茨補充，「我猜測罷工將持續4到6週，但我預計罷工時間不會更長，他們將承受巨大壓力來解決問題。」

航運業者表示，若罷工1日，供應鏈大約需要4到6日才能完全處理累積的貨運量；如果拖長1週，甚至到中國十一長假結束，就會有很大程度影響，進而衝擊物流鏈與塞港情形。經濟學家警告，每罷工1日的經濟損失上看50億美元，不過因為距離美國總統大選只剩1個多月，美國總統拜登表示不會介入。

記者詢問，「總統先生，如果碼頭工人在週二發動罷工你會干預嗎？」

美國總統拜登回應，「不會，因為這是勞資雙方的集體談判，我不相信《勞資關係法》。」

拜登所說的《勞資關係法》，是指一旦勞動糾紛威脅到國家安全，總統可要求勞資雙方進入80日冷靜期，也就是強迫勞工在談判期間返回工作崗位。

 

新聞來源: 公視新聞網