四家船公司繼續暫停亞洲-美東服務

作者：加文·範馬爾 10/04/2024

THE Alliance 將繼續暫停其亞洲-北美東海岸 EC4 服務，推翻本月重新啟動的決定。

班輪公司Alphaliner 今天在其每週報告中寫道：「聯盟成員——赫伯羅特、ONE、HMM、陽明海運——將推遲恢復通過蘇伊士EC4 的亞洲至美國東海岸航線，直到紅海局勢進一步穩定。” 。

「由於市場狀況不佳，EC4 已於 11 月暫停，原計劃於 4 月中旬重新啟動，」它補充道。

這位班輪運輸分析師解釋說，部署在EC4 上的船舶將被分配到該聯盟剩餘的三個亞洲-美國東海岸航線——EC1、EC2 和EC5——這些航線都將擴展，以提供更多的港口停靠服務。

EC1 曾途經蘇伊士運河，但現在途經好望角，在其首程亞洲航線上將額外停靠廈門。 EC2 途經巴拿馬運河，也將在中國南部樞紐鹽田增加一個亞洲出港航線。

同時，連接東南亞和美國東岸的EC5航線在其輪調中沒有中國港口，將在其回程航線上增加停靠查爾斯頓和紐約的第二個停靠站。

胡塞武裝攻擊造成的持續破壞有可能成為事實上的蘇伊士運河封鎖，也影響了聯盟成員ONE的調度計劃，該公司計劃在印度和美國東海岸之間推出獨立服務。

從下個月開始，WIN服務將推遲埃及達米埃塔轉運中心的頭程和回程停靠、阿爾赫西拉斯的頭程停靠和吉達的回程停靠，同時其船隻必須經過好望角。

「當 ONE 在 11 月宣布推出新環線時，這三個港口已包含在最初的輪調中。繞道南非也意味著新航班將在 11 週內開通，而不是原定的 9 週。」Alphaliner 寫道。

根據eeSea班輪資料庫，目前所有航空公司有23班每月班輪服務往返亞洲和美國東海岸，而去年4月有25班，2022年4月有30班，其中還包括1班印度/中東-美國東海岸直航服務。

然而，儘管服務數量有所下降，但貿易的總體運力卻在增加，這可能表明過去兩年中大型船舶的增加。據 eeSea 稱，上個月提供的 TEU 總運力為 679,000 TEU。

相比之下，2023 年 3 月部署了 684,000 個標準箱，2022 年 3 月提供了 626,000 個標準箱。