經濟部 公告
發文日期:中華民國113年7月30日
發文字號:經貿字第11350300790號
附件:如文
主旨：公告自113年8月1日起修正中國大陸製CCC8708.94.10.00-4「方向盤、轉向柱及轉向箱」等4項物品之輸入條件，進口人輸入該等物品，應依輸入規定「M25」、「M26」或特別規定「N25」辦理。
依據：「臺灣地區與大陸地區貿易許可辦法」第7條第1項第1款規定。
公告事項：
一、進口人輸入小客車或小客貨兩用車使用之中國大陸製CCC8708.94.10.00-4「方向盤、轉向柱及轉向箱」等4項物品，應取得本部產業發展署同意文件。如非前開用途者，進口人於進口報單填列專用代碼ID999999999991，免依上述規定辦理。
二、檢附「貨品輸入規定變更明細表」(附件1)及「貨品特別規定變更明細表」(附件2)各1份。
部長 郭智輝
文章來源: 經濟部國際貿易署
海運適合需要低成本、大容量且對運輸時間要求不高的貨物，反之空運則適合高價值、時效性強且對運輸速度要求高的貨物。
兩者各有優缺點，應根據具體需求選擇合適的運輸方式。
為了繼續為您提供我們的全球服務，馬士基即將終止汶萊、中國、中國香港、印尼、日本、柬埔寨、韓國、韓國、寮國、緬甸、蒙古、中國澳門、馬來西亞的旺季– PSS 、菲律賓、新加坡、泰國、東帝汶、中國台灣、越南至安地瓜及巴布達、安圭拉、尼瑟爾。安的列斯群島、阿魯巴、巴貝多、百慕達島、玻利維亞、博內爾島、聖尤斯特歇斯和薩巴島、巴哈馬、伯利茲、智利、哥倫比亞、哥斯大黎加、古巴、庫拉索、多明尼加、多明尼加共和國、厄瓜多、格瑞那達、瓜地馬拉、圭亞那、宏都拉斯、海地、牙買加、聖基茨和尼維斯、開曼群島、聖露西亞、蒙特塞拉特、尼加拉瓜、巴拿馬、秘魯、波多黎各、蘇利南、薩爾瓦多、聖馬丁島、特克斯和凱科斯群島、特立尼達和多巴哥、聖文森和格林納丁斯、委內瑞拉、維京群島（ Br.)，維京群島（美國），墨西哥。適用於所有貨櫃，自 2024 年 8 月 1 日起生效。
經濟部 公告
發文日期:中華民國113年6月28日
發文字號:經貿字第11350200980號
附件:如文
主旨：修正「自由貿易港區事業輸往國外應經核准之貨品」，輸往歐盟之鋼鐵產品(如附件1)應先經本部核准，並自中華民國一百十三年七月一日生效。
依據：「自由貿易港區設置管理條例」第十六條第一項第十二款。
公告事項：
一、為因應歐盟採行鋼鐵產品防衛措施(108年2月2日至113年6月30日)，避免自他國進儲自由貿易港區之鋼鐵產品影響鋼鐵貿易秩序及我國經貿利益，本部前於108年1月24日及110年7月1日公告自由貿易港區事業輸往歐盟之我國獲配國家配額之鋼鐵產品，應事先取得本部核發之「自由貿易港區事業輸往國外特定貨品輸出許可」，且申請時應檢附本部國際貿易署委託台灣鋼鐵工業同業公會簽發以我國為原產地之原產地證明書。
二、歐盟113年5月29日通知WTO，決定延長鋼鐵產品防衛措施期間(113年7月1日至115年6月30日)，為協助廠商因應此項措施及維護貿易秩序，爰公告自由貿易港區事業輸往歐盟之158項鋼鐵產品，應事先取得本部核發之「自由貿易港區事業輸往國外特定貨品輸出許可」(申請書格式及填寫說明如附件2)，並依下列規定辦理：
(一)申請時應檢附本部國際貿易署委託台灣鋼鐵工業同業公會簽發以我國為原產地之原產地證明書。
(二)輸出許可申請書「貨品名稱」欄內應依貨品項次，逐項填寫該項貨品之「原生產國別」。
(三)請至本部國際貿易署全球資訊網站(網址：http://www.trade.gov.tw) 「輸出入貨品電子簽證」網頁登入後提出申請。
三、自由貿易港區事業輸往歐盟之158項鋼鐵產品之出口報單「輸出入許可文件號碼－項次」欄位，應填寫本部核發之「自由貿易港區事業輸往國外特定貨品輸出許可」號碼及項次；並依貨品項次逐項填寫該項貨品之「原生產國別」。
部長 郭智輝
新聞來源: 經濟部國際貿易署
基隆關表示，輸出舊機動車輛及引擎，應依「舊機動車輛及引擎輸出查證作業要點」（下稱查證要點）向內政部警政署保安警察第三總隊（下稱保三總隊）或所屬大隊辦理非贓車查證，再依其核發的查證報告及清冊，向海關辦理出口，並於出口報單「（申請）審驗方式」欄填報代碼「8」，表示「申請文件審查」，再行通關。
基隆關說明，所稱舊機動車輛及引擎，依查證要點第2點規定，是指已領牌照的車輛、中古車輛及引擎，或仍堪使用的廢棄車輛及引擎，包括稅則第8703、8704節的舊汽車、稅則第8711節的舊機車及稅則第8407、8408節的舊引擎等99項貨品，並依經濟部公告「限制輸出貨品表」的其他相關輸出規定，於輸出前依查證要點規定向保三總隊辦理非贓車查證，報關時應檢附該查證報告及清冊，並於出口報單貨名欄加註舊品「USED」，「（申請）審驗方式」欄填報代碼「8」，由電腦核定「文件審核通關（C2）」或「貨物查驗通關（C3）」，核驗無訛，才會放行。
基隆關進一步提醒，依據查證要點第6點第2項規定，車籍資料顯示正常使用狀態且不復運進口、動產擔保設定或停駛狀態者，出口人應另繳驗車主向公路監理機關辦理牌照繳回、註銷動產擔保設定，或將停駛車輛向公路監理機關辦理報廢或繳銷登記的證明文件後，才能向保三總隊申請書面查證。
基隆關最後呼籲，輸出貨品若屬舊機動車輛及引擎，出口人及報關業者應注意前揭程序及規定，以免因不符規定致須重行查贓而延宕通關，影響自身權益。
聯絡人：業務二組陳先生 電話：（02）2420-2951 分機5111
新聞來源: 財政部關務署
高雄關表示，運往國外修理、裝配之貨物，復運進口，依關稅法第37條第1項第1款規定，應以其修理、裝配所需費用作為完稅價格課徵關稅。但運往國外免費修理之貨物，如其原訂購該貨之合約或發票載明保證免費修理，或雙方來往函電足資證明免費修理者，復運進口免稅。
該關進一步說明，運往國外修理、裝配之貨物出口及復運進口時，均應於出口或進口報單詳列品名、數量及規格等，並聲明係運往國外修理或裝配。同時將修理或裝配之損毀缺失情形於出口報單載明，且統計方式須申報為7M（國貨出口修理、裝配）或9M（退回國外修理或裝配之外貨），並於出口放行之翌日起1年內復運進口。如因事實需要，可於期限屆滿前，以書面敘明理由，向海關申請延長6個月，逾期復運進口者，應全額課稅。
高雄關提醒出口人，倘對運往國外修理、裝配之貨物通關，有任何疑問，可於貨物出口前，先洽詢海關或委任報關業者，俾利正確申報，以維護自身權益。
聯絡單位：關務署高雄關業務二組
聯絡人：駱妍秀
電 話：07-8237600#7582
新聞來源: 中華民國財政部
財政部關務署表示，出口貨物應依據經濟部主管法規貿易法及貨品輸出管理辦法規定正確標示產地，如經海關查獲出口貨物未依規定標示產地或產地標示不實，均移請經濟部國際貿易署（下稱貿易署）議處，籲請廠商報運出口貨物應確實依法正確標示產地，以免違規受罰。
關務署說明，出口貨物產地標示，應依貿易法第17條第2款及貨品輸出管理辦法第14條及第15條第1項規定辦理，輸出貨品係在我國產製者，應於貨品本身、內包裝或外包裝上標示「中華民國製造」、「中華民國臺灣製造」或「臺灣製造」，或以同義之外文標示之，其標示方式應具顯著性及牢固性。但因貨品特性或包裝情況特殊致無法依據規定標示者，得向貿易署申請專案核准。
關務署進一步表示，廠商報運出口貨物未依貿易法第17條第2款規定標示產地者，貿易署得依貿易法第28條第1項及第2項規定，予以警告、處新臺幣6萬元以上300萬元以下罰鍰或停止其1個月以上1年以下輸出、輸入或輸出入貨品，其情節重大者，並得廢止其出進口廠商登記。關務署特別提醒出口廠商勿因一時不察，未正確標示出口貨物產地而誤觸法網，損及自身權益。
新聞稿聯絡人：楊科長
聯絡電話：（02）25505500分機2540
1130716_出口貨物應依貿易法相關規定正確標示產地，以免受罰
新聞來源: 中華民國財政部
近期，美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口工會正面臨罷工危機。代表數萬名碼頭工人的國際長岸工人工會（ILA）因港口自動化技術問題，已暫停與美國海事聯盟（USMX）的合約談判。工會抗議使用無需工會勞工操作的自動化閘門系統，聲稱這違反了現有的勞工合約。
ILA提出的主要訴求包括防止自動化技術取代工人工作崗位，爭取與西海岸國際長岸與倉庫工人工會（ILWU）達成的類似加薪，以及確保新碼頭的工作分配給工會成員。目前現有合約將於9月30日到期，工會表示不會延長合同期限，這意味著若未能在期限內達成新協議，罷工勢在必行 。
如果罷工發生，將對供應鏈產生重大影響，可能導致進口商品的延遲和成本上升，對包括促銷產品在內的多個行業造成不利影響。企業可能面臨庫存短缺和價格上漲的風險 。此外，過去的罷工行動曾導致空運需求增加，因企業尋求替代方案以避免海運服務中斷。
這次罷工危機凸顯了港口自動化與工人利益之間的矛盾，工會的強硬立場與勞動合同談判的複雜性，也預示著未來幾個月美國港口運營的不確定性。
2024年7月9日，法國達飛輪船（CMA CGM）旗下貨櫃船「CMA CGM Benjamin Franklin」號在南非海域遭遇惡劣天氣，導致44個貨櫃落水遺失，30個貨櫃受損。
事故發生時，該船正滿載貨物從亞洲（中國）駛往歐洲。
目前沒有船員受傷，沒有污染，船隻也未嚴重損壞。
達飛已聯繫相關當局，並將在開普敦進行全面評估，採取措施確保航行安全。
達飛將逐一聯繫受影響的客戶，提供最新資訊和最大程度的支援。
船舶資訊
船名：「CMA CGM Benjamin Franklin」號
船籍：馬爾他
建造年份：2015年
運力：17859 TEU
航線：海洋聯盟-達飛輪船 French Asia Line 1 (FAL)航線
事故原因
南非好望角附近遭遇惡劣天氣，海浪高度超過10公尺。
事件影響
航線延誤：受惡劣天氣影響，自7月1日以來，已有超過600艘貨櫃船繞行非洲，航行時間將延長。
貨物損失：44個貨櫃落水，30個貨櫃受損。
供應鏈壓力：本已脆弱的全球航運供應鏈將面臨更大壓力。
後續進展
達飛將與相關各方合作，盡快處理事故造成的損失。
各航運公司將密切注意天氣狀況，調整航線和運力安排，盡量減少對貨物運輸的影響。
其他資訊
南非海事安全局稱，一艘名為「Ultra Galaxy」的貨船也在南非海域遇險，18名船員被迫棄船，該船最終擱淺。
整合說明
摘要
臺灣港務公司積極推動港口建設及貨運本業，以因應船舶大型化靠泊需求、穩固區域貨櫃樞紐港地位，並推動智慧化營運、ESG永續發展及友善職場。
主要內容
港口建設
招商與產業發展
企業永續經營
結論
臺灣港務公司積極推動港口建設與貨運本業，以提升港口競爭力、促進產業發展、落實企業永續經營，期能在科技與低碳浪潮及航運市場瞬息萬變的環境中，持續與航港產業夥伴攜手共進、永續共榮，邁向多贏新局面。
整合重點
其他說明
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