LNGの海運燃料としての台頭：排出削減とコスト削減の二重の利点
波羅的海交易所最新市場報告指出，海岬型船舶市場大西洋區域市場樂觀，尤其是巴西和西非至中國航線，C3航線運價指數持續上漲，收於二五·七六五美元。惟跨大西洋市場仍略顯疲軟，交易活動較少。相較加拿大東海岸至遠東地區達成的部分租船交易更為強勁，帶動C9航線租金價格上漲，收報四九一五六美元。
巴拿馬型船舶，近期一艘八萬二千載重噸船舶在歐洲大陸交船，駛經美國東海岸於印度還船，以二萬七千美元租金價格成交。南美強勁需求推動下，亞洲市場亦出現穩健增長。澳大利亞和印度尼西亞需求強勁，北太平洋市場情況則不太樂觀。一艘八萬一千載重噸船舶在日本交船，往返澳大利亞，以一萬七千美元租金價格成交，接近近期平均水平。定期期租活躍度總體有限，一艘八萬二千載重噸船舶在中國船廠交貨，租期四至六個月，以一萬九千四百美元的租金價格成交。
極限靈便型船舶／超靈便型船舶方面，希臘國際海事展期間世界各地交易者紛紛加入該場盛會，整個市場陷入低迷。大西洋區域整體看跌，但美灣市場略有好轉，但新租船交易仍然有限，而地中海市場缺乏動力。一艘五萬八千載重噸船舶在東地中海交船，在西非還船，以一○七五○美元租金價格成交。亞洲市場同樣萎靡，一艘六萬一千載重噸船舶在印度尼西亞交船，在中國還船，以一萬五千五百美元租金價格成交。一艘五萬六千載重噸船舶在中國華南地區交船，經坎帕開往吉大港，以一萬六千美元租金價格成交。
印度洋地區運價低迷，一艘六萬三千載重噸船舶從杜蒂科林始航途經南非，在中國還船，以一萬七千美元租金價格成交。一艘六萬一千載重噸船舶從阿拉伯灣始航，駛經印度西海岸在中國還船，以一萬七千美元租金價格成交。
