今年の新造船市場予想、先物納期 にらみ合い。受注1割減、船価は微増

賠償或調換免稅進口貨物 應遵期報運進口或申請展延

基隆關表示,曾有廠商進口貨物,經通關放行提領後,發現品質不符,遂依關稅法第51條規定,向海關申請賠償調換之貨物免稅進口,海關核准後並通知於6個月內報運進口或申請展延,惟該廠商因逾限申請展延與規定不符,以致依法仍應課徵進口稅費,因而造成損失。

基隆關進一步表示,依關稅法第51條第3項規定,賠償或調換進口之貨物,應自海關通知核准之翌日起6個月內報運進口;如因事實需要,於期限屆滿前,得申請海關延長之,其延長以6個月為限。亦曾有廠商誤認貨物在期限內運抵輸入口岸,即符合免稅規定,惟經關務署核釋結果,該條文所稱「報運進口」,係指「報關」,報運進口日期非指貨物運抵輸入口岸的進口日期,二者不同,應予辨明。

基隆關最後提醒,進口貨物放行提領後,發現損壞或規格、品質與原訂合約規定不符,進口人可向海關申請賠償或調換進口免徵關稅,但以在原貨物進口翌日起1個月內,或機器設備於安裝就緒試車翌日起3個月內申請核辦,並務必於通知核准後6個月內報關進口或申請展延,以免權益受損。

聯絡人:五堵分關何振宏      電話:(02)8648-6220 分機2331

賠償或調換免稅進口貨物 應遵期報運進口或申請展延

 

資料來源:財政部關務署基隆關

財政部公告對自中國大陸產製進口平面印刷用版材課徵反傾銷稅,並溯自112年12月7日實施

財政部關務署表示,太普高精密影像股份有限公司申請對自中國大陸產製進口平面印刷用版材課徵反傾銷稅及臨時課徵反傾銷稅案,財政部於113年6月24日公告課徵反傾銷稅,並溯自112年12月7日實施,為期5年,課徵對象及稅率如下:

涉案廠商名稱 稅率
樂凱華光印刷科技有限公司(關聯製造商)

柯達(中國)圖文影像有限公司(關聯製造商)

蘇州華光寶利印刷版材有限公司(關聯製造商)

中印印刷器材有限公司(關聯出口商)

北京科印近代印刷技術有限公司(關聯出口商)

13.52%
易客發(無錫)影像新材科技有限公司 16.21%
安徽強邦新材料股份有限公司 14.92%
浙江康爾達新材料股份有限公司 14.92%
富士膠片印版(中國)有限公司 14.92%
江蘇樂彩印刷材料有限公司 14.92%
重慶華豐迪傑特印刷材料有限公司 14.92%
河南匯達印通科技股份有限公司 14.92%
成都新圖新材料股份有限公司 14.92%
其他製造商或出口商 76.89%

關務署說明,本案自112年12月7日起臨時課徵反傾銷稅,經財政部及經濟部最後認定涉案廠商確有傾銷情事,且其傾銷對國內產業造成實質損害。另接獲利害關係人主張國內產業未生產之特定光敏CTP版應排除課徵,在申請人不反對下,且依經濟部提供諮詢意見,經排除特定光敏CTP版後,無充分證據顯示採行反傾銷措施對國家經濟整體利益有明顯之負面效果,本案應稅貨物範圍排除特定光敏CTP版。

關務署進一步表示,涉案貨物進口商已繳納之臨時課徵反傾銷稅,如檢具文件證明進口貨物確屬公告所列之特定光敏CTP版,得向海關申請退還。另我國廠商進口涉案貨物時,須提交個別廠商生產並直接出口至我國之相關進口證明資料,經海關審核後,方得適用個別廠商稅率,否則將依其他廠商較高稅率課徵。

課徵公告、傾銷及產業損害最後調查報告,請至關務署官網(https://web.customs.gov.tw/貨物通關/反傾銷及平衡稅措施/現行課徵項目或近年調查案件 反傾銷稅案),及經濟部國際貿易署官網(https://www.trade.gov.tw/經貿往來/我國採行之貿易救濟措施/案件調查/調查報告)查閱。如有疑問請電洽關務署諮詢專線(02)25505500分機1055。

新聞稿聯絡人:王科長

聯絡電話:(02)25505500分機1056

 

文章轉至財政部關務署

民眾依法向海關申請復查,請正確填寫復查申請書,以維權益

高雄關表示,依關稅法及海關緝私條例規定,民眾如不服海關核定之稅則號別、完稅價格、稅款、特別關稅或裁處,得於收到稅款繳納證或處分書翌日起30日內,以書面向海關申請復查,並依申請書所列項目逐一填寫,俾利審核。復查申請書得於高雄關網站下載(路徑:便民服務>書表檔案下載>高雄關書表下載>法務類>復查申請書)。

該關進一步說明,實務上受理復查案件時,常發生申請人名稱誤載情形,尤其納稅義務人或受處分人為法人組織,申請書上之申請人應填載法人名稱,並加具其代表人姓名及個人資料,例如「申請人」應填寫「○○公司」,「代表人」則填寫公司登記之代表人姓名,不可以公司之代表人、業務負責人或辦理救濟業務之員工等為申請人;另若納稅義務人或受處分人為「○○企業社或商行」,因其不是法人組織,不具法人格,故復查申請之申請人應為該企業社或商行之登記「負責人」,不應填寫企業社或商行名稱。

高雄關提醒,民眾提出復查申請時,請依式詳細填寫復查申請書各項目,切勿遺漏,以保障救濟權利;倘未依格式提出或有誤載、誤繕情事,若經通知補正逾期不補正,或屬不能補正者,將導致程序不合法,而喪失救濟機會。

聯絡單位:旗津分關
聯 絡 人:陳若芬
電   話:07-5727137

 

新聞來源 : 財政部關務署高雄關  發布單位:高雄關秘書室 發布日期:113-06-19 

1・6万TEU型メタノール燃料の第1船は来年2月に就航する

船舶市場 海岬型船舶太平洋交易漸增

▲波交所提供
海岬型船舶市場近期略現驚喜,波羅的海海岬型航線(5TC)小幅上漲一七八美元,收報二四八六七美元;太平洋地區貨運量保持穩定,交易活動逐漸增加,出現大幅上升。C5航線指數整體上漲,收報一一·二四五美元。巴拿馬型船舶方面,南北美地區對P6航線租船窗口強勁需求,為整體市場注入動力。北大西洋區域租金價格依然低迷,但穀物及礦產品往返航線詢盤充足,消耗了部分快速增長的運力盈餘。

波羅的海交易所最新市場報告指出,海岬型船舶市場大西洋區域市場樂觀,尤其是巴西和西非至中國航線,C3航線運價指數持續上漲,收於二五·七六五美元。惟跨大西洋市場仍略顯疲軟,交易活動較少。相較加拿大東海岸至遠東地區達成的部分租船交易更為強勁,帶動C9航線租金價格上漲,收報四九一五六美元。

巴拿馬型船舶,近期一艘八萬二千載重噸船舶在歐洲大陸交船,駛經美國東海岸於印度還船,以二萬七千美元租金價格成交。南美強勁需求推動下,亞洲市場亦出現穩健增長。澳大利亞和印度尼西亞需求強勁,北太平洋市場情況則不太樂觀。一艘八萬一千載重噸船舶在日本交船,往返澳大利亞,以一萬七千美元租金價格成交,接近近期平均水平。定期期租活躍度總體有限,一艘八萬二千載重噸船舶在中國船廠交貨,租期四至六個月,以一萬九千四百美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶方面,希臘國際海事展期間世界各地交易者紛紛加入該場盛會,整個市場陷入低迷。大西洋區域整體看跌,但美灣市場略有好轉,但新租船交易仍然有限,而地中海市場缺乏動力。一艘五萬八千載重噸船舶在東地中海交船,在西非還船,以一○七五○美元租金價格成交。亞洲市場同樣萎靡,一艘六萬一千載重噸船舶在印度尼西亞交船,在中國還船,以一萬五千五百美元租金價格成交。一艘五萬六千載重噸船舶在中國華南地區交船,經坎帕開往吉大港,以一萬六千美元租金價格成交。

印度洋地區運價低迷,一艘六萬三千載重噸船舶從杜蒂科林始航途經南非,在中國還船,以一萬七千美元租金價格成交。一艘六萬一千載重噸船舶從阿拉伯灣始航,駛經印度西海岸在中國還船,以一萬七千美元租金價格成交。

海關強化被動式電子封條耐候性效能

關務署表示,為精進貨櫃(物)移動安全監管,維護國際貿易貨物原始載運狀態,海關賡續強化被動式電子封條耐候性效能。考量被動式電子封條使用於港區作業環境,對防水、耐高溫及加封於貨櫃車或保稅卡車行駛時防震功能等要求高,海關不斷改善封條性能,以適應各種嚴苛作業環境挑戰。

關務署進一步說明,海關被動式電子封條之機械安全性須符合CNS 17712高保安封條國家標準,具防偽機制及固封後可辨識破壞前後差異之判讀機制,用以加封貨櫃(物)取代海關人工押運,有效簡化流程並加速通關作業,同時降低業者貨物進出口成本。海關本於精益求精,與供應商積極研討,持續投入技術研發與測試,針對封條耐候性進行改進,提升防水、防震與抗高低溫能力,確保封條於惡劣氣候條件下,如強風暴雨、高溫酷暑或灰塵鹽霧環境中,仍可運作順暢,維護貨物運輸安全。

關務署最後表示,新式被動式電子封條已通過實地驗測,能提高封條耐用性,並減少因天候因素引起之故障率,進一步保障貨物移運安全與完整。此外,海關將持續關注技術發展,運用科技智慧提升服務品質,以建構便利之通關環境,達成服務、安全、便捷及效能之願景。

新聞稿聯絡人:柳科長碧芳

聯絡電話:(02)25505500分機2946

 

1130612海關強化被動式電子封條耐候性效能

 

資料來源:財政部關務署

散裝海運市場穩健上揚 台航樂觀看待2024

台航公司昨(十一)日召開股東會,通過發放現金股利一·六元。由於散裝市場目前維持不錯的運價,台航今年還有新船加入營運,再加上換約船舶,散裝船舶部分營收將會顯著提升。就目前整體狀況看來,台航對二○二四年經營狀況樂觀看待。(見左圖,台航提供)

台航現有船舶數為二十艘,平均船齡約為六年,二○二四年尚有三艘新造船交付,屆時船舶數增為二十三艘,平均船齡降為約五·四年,船隊年輕化將是日後最大競爭優勢。

海運研究機構Clarksons目前預測二○二四年全球乾散貨海運量將較二○二三年成長二%,加上二○二四年整體船噸淨增加數(二三·一佰萬載重噸)反而預估較二○二三年(二九·八佰萬載重噸)減少,以及IMO環保法規、歐盟碳稅開徵造成船舶多以經濟航速行及紅海危機導致船舶周轉率降低等因素,台航董事長劉文慶認為,今年海運市場不會比二○二三年差,將呈現穩健上揚的狀態。

目前現成船受新造船價格較高、市場運價淡季不淡等因素影響,造成買賣市場熱絡,船價維持在過去十年來的新高水位,台航目前除按原定汰舊換新計畫於第三季汰售一艘船齡十七年船舶外,不排除再逢高汰售二艘舊船。

對於散貨海運市場未來展望及經營狀況,台航認為目前散裝市場維持在不錯的運價,今年四艘新船加入營運再加上換約船舶,散裝船舶部分營收將會顯著提升;另今年是中油觀塘拖船合約第一個完整營運年度,再加上澎湖輪自二○二三年九月起取代臺華輪營運後,整體載客率上升至六成左右,將可擺脫連年虧損窘境且小有獲利。就目前整體狀況看來,二○二四年經營狀況可以說樂觀看待。

台航目前持有陽明海運約三·七萬張股票,前二年每年皆獲配每股現金股利二十元,對公司業外收益有很大的助益。反觀今年陽明每股現金股利雖大幅減少至二元,但由於今年紅海危機造成貨櫃運價飆漲,致陽明今年一至四月合併營收飆升至五八七·四五億元,較去年同期增加一○七·四九億元,年增率二二·四%,一至四月自結合併稅後純益約一二四·三一億,每股純益約三·五三元,法人預估今年有望賺進一個股本,明年度陽明所配發現金股利值得期待。

 

資料來源: 台灣新生報

公告自113年7月1日起刪除CCC3305.20.00.00-2「燙髮劑」等3項貨品之輸入規定代號「507」。

經濟部國際貿易署 公告

發文日期:中華民國113年06月07日
發文字號:貿管理字第1130653294A號
附件說明:如文1130653294A-1.pdf

主旨:公告自113年7月1日起刪除CCC3305.20.00.00-2「燙髮劑」等3項貨品之輸入規定代號「507」。
依據:貨品輸入管理辦法第8條第1項及衛生福利部食品藥物管理署113年2月19日FDA器字第1139009207號函。
公告事項:檢附貨品輸入規定變更明細表1份。

 

1130653294A-1

公告自113年7月1日起刪除CCC3304.99.10.10-5「特定用途化粧品之面霜」等11項貨品號列,並增列CCC3304.99.10.91-7「面霜」等6項貨品號列。

經濟部國際貿易署 公告

發文日期:中華民國113年06月07日
發文字號:貿管理字第1130653294號
附件說明:如文1130653294-1.pdf

主旨:公告自113年7月1日起刪除CCC3304.99.10.10-5「特定用途化粧品之面霜」等11項貨品號列,並增列CCC3304.99.10.91-7「面霜」等6項貨品號列。
依據:貿易法施行細則第8條之1及衛生福利部食品藥物管理署113年2月19日FDA器字第1139009207號函。
公告事項:旨揭貨品之中文名稱如附件「中華民國輸出入貨品分類表修訂項目表」。

 

1130653294-1

申請補給保稅菸酒船用品以停靠通商口岸碼頭的國際航線船舶為限

基隆關表示,由於菸酒屬高稅率商品,航行國際航線船舶申請補給保稅菸酒船用品時,應依據「自由港區事業貨物售予國際航線船舶供作燃(油)或專用物料(含船舶日用品)作業要點」(下稱作業要點)規定,由自由港區事業供應上揭菸酒船用品,並以設有海關及停靠通商口岸管制區碼頭的國際航線船舶為限。

基隆關指出,依據作業要點第5點第4款規定,菸酒船用品分為「不運出」及「運出」港區門哨二類控管,「運出」指須出港區門哨運往其他設有海關之港口(碼頭)裝船者,須配合專用車隊載運、加封封條、開立運送單及傳輸動態訊息,並由自由港區事業專責人員隨行護送,亦即未設有海關的專用港並非海關許可補給保稅菸酒船用品目的地。另據作業要點第5點第6款規定,未設有海關專用港僅限補給船舶專用物料及非菸酒類的船舶日用品,由該專用港門哨管理人員核對運送單無訛後進港,海關不定時派員查核。

基隆關另說明,因供應船用品於裝船作業前,應先向船邊監視海關申請啟封、查核及監視上船,考量接駁至外錨區之供應船行駛於航道間的安全性及海關關員於外錨區辦理查核、加封的困難性與危險性,現行供應國際航線船用品作業,僅限於碼頭船邊,即自由港區事業尚不得以F5報單(自由港區貨物出口)申報免稅品供應停泊於外錨區的船舶。籲請經營船舶日用品供應的自由港區事業及運輸業者注意相關規定並配合辦理。

聯絡人:倉棧組楊稽核      電話:(02)2420-2951 分機1231

申請補給保稅菸酒船用品以停靠通商口岸碼頭的國際航線船舶為限

日本企業因應歐盟人工智慧法將強化AI安全機制

2024-06-04 駐大阪辦事處經濟組 黃組長王維

據媒體報導,歐盟於5月21日通過全面監管人工智慧(AI)法律,適用於開發生成式AI等基礎模型以及提供應用AI服務等廣泛領域,預計於2026年正式實施。新法中AI將依風險程度進行分類,制定包括禁止使用或受監管等風險管理,並對AI產品進行標註等相應規範。

日本政府在歐盟通過人工智慧法後隔天即舉行「AI戰略會議」,確認將開始討論是否在日本國內引入新法規。媒體指出,隨著生成AI的快速普及,各界對於風險管理的擔憂日益加劇,歐盟對AI加強管制之趨勢將對日本企業產生重大影響。

日本富士企業在歐盟推出加強資料保護等領域規範後,籌組內部專家委員會,建立機制以評估企業AI技術的安全性。另外,該公司於2021年在歐盟發表人工智慧法後,設置專門應對團隊之外,2023年在歐洲與美國等地區分別設置AI風險管理負責人,加強因應措施。

NEC於2018年設立以人權與隱私觀點所制定之AI商業戰略組織,未來該公司將因應歐盟人工智慧法,加強風險管理。

關於AI規範問題,如何在AI技術開發與應用普及階段,確保安全性與可信度,未來將是個重大挑戰。目前歐盟、美國與日本各國在法律規範與企業自主規範之間的重視程度已產生相對差異。同時,AI商業的國際競爭日益激烈,日本企業需要依各國規範做出更加細緻的因應方式。

野村綜合研究所指出,由於歐盟新法規不僅適用於開發者,也適用於提供AI服務的業者,整體供應鏈須共同應對新法規,日本企業亦需跨越組織建立風險管理機制。另外,人工智慧法要求企業自行評估風險,各企業將面臨更大困難,內部不僅須建立風險評估機制,同時也需兼顧提高國際競爭力目標。

備註:經濟部駐外單位為利業者即時掌握商情,廣泛蒐集相關資訊供業者參考。國際貿易署無從查證所有訊息均屬完整、正確,讀者如需運用,應自行確認資訊之正確性。參考本網頁刊載商情資訊,請注意國情及商業環境之不同,而且不代表本部立場或政策。
新聞來源: 經濟部國際貿易署
© Copyright - 高甲實業有限公司
- design by Morcept